Gjutstålskott, slipande metall, rostfritt stålskott
Teknisk status och utvecklingstrend för gjutningsformar hemma och utomlands 1.1 Den nuvarande situationen för gjutande formar hemma och utomlands Kinas gjutningsindustri är en tillväxtindustri. På 1980-talet hade bara ett fåtal kinesiska enheter gjutmaskiner under 1 000 ton, bara inhemskt. Den kan tillverka maximalt 630 ton gjutmaskiner, och de flesta av gjutningsmaskiner klämmekanismer är fortfarande helt hydrauliska och är mycket bakåtriktade. Det gjutna fältet är begränsat till enskilda militära eller storskaliga statliga företag, och den gjutande industrin är mycket bakåt. Med utvecklingen av den kinesiska motorcykelindustrin i slutet av 1980 -talet introducerade Kina successivt ett stort antal 500 till 1000 ton gjutmaskiner utomlands. De första 1 000 ton gjutningsmaskinerna i Kina utvecklades också framgångsrikt 1990. Som ett resultat har den kinesiska gjutningsindustrin utvecklats snabbt. Detta drog också Kinas gjutande mögelverksamhet.
På 1990-talet förlitade sig de flesta avgjutande formar på import, särskilt Taiwan. Kinas formgjutande mögelföretag, särskilt Ningbo Beilun-gjutning av mögelföretagets snabba utveckling har verkligen börjat. Det var i slutet av 1990 -talet som i princip började med gjutformar för motorcykeldelar. Det ska sägas att dessa i princip är småskaliga gjutningsformar, i princip 280 från massor av gjutmaskiner till 800-ton gjutmaskiner, de gjutande formföretagen befinner sig i de första stadierna av bearbetningsutrustning och testar testning Utrustning och annan hårdvara, såväl som gjutna talanger. Formtillverkningsnivån är relativt låg. Sedan 2000, med början av utvecklingen av Kinas bilindustri, har Kina börjat införa mer än 1 000 ton gjutmaskiner. Inhemska utländska finansierade företag som Lijin och andra matgjutningsmaskinföretag har också börjat producera mer än 1 000 ton gjutmaskiner. Under denna period introducerade företaget i princip 1 000 till 1600 ton gjutmaskiner, och formarna introducerades i princip tillsammans med utrustningen, och få kunde producera i Kina. Efter att ha genomgått en introduktion omgång, på grund av det höga priset på utländska gjutformar, började enskilda företag att söka inhemska mögelföretag som kan kopiera bildelar för att minska kostnaderna. Av denna anledning upptäckte några av de större mögelföretagen, inklusive Huiwang Company, marknaden, svarade aktivt på utmaningar, ökade investeringar i avancerad och storskalig utrustning, köpte avancerad detekteringsutrustning som tredimensionell upptäckt och började kopiera bilar Delar dör av gjutning. . I denna process absorberades och började företagen gradvis omvandlas och användes främst i produktionen av medelstora gjutformar, inklusive bilmanuell överföringshus, vilket ledde till snabb utveckling av mögelföretag, förbättrade nivån på mögelföretagsutrustning avsevärt , Mögel tillverkningsnivå och tillverkningskapacitet förbättras. För närvarande har sådana formar i princip inga företag som introducerats från utlandet. Med den snabba utvecklingen av den inhemska bilindustrin under de senaste åren, särskilt ökningen av inhemska nationella varumärkesbilar, har den kinesiska bilindustrin blivit allt mer konkurrenskraftig. De ursprungliga bilcylindrarna för de ursprungliga utländska finansierade företagen var i princip lågtrycksgjutna eller importerade från utlandet. På grund av den stora investeringen i de gjutna bilcylindrarna, och eftersom utländska företag fortsatte från sina egna intressen, fanns det mycket lite inhemsk produktion. Auto -växellådorna importeras och används som verktyg för att tjäna pengar från Kina. Med de inhemska bilföretagen, som Geely Company, har framgångsrikt utvecklat den automatiska växellådan och fordonsgjutande cylindrar, har andra inhemska företag också sökt lokalisering för att minska kostnaderna och förbättra konkurrenskraften. Under de senaste två eller tre åren har den inhemska bilindustrin och relaterade gjutningsföretag köpt storskaliga gjutmaskiner från 2 000 ton till 3 800 ton, i princip baserat på produktion av automatiska växellådor och bilmotorblock. Det finns emellertid få mögelföretag som kan producera bilcylindrar och automatiska växellådor i Kina, såsom 1,3, 1,4, 1,6, 1,8, 2.0, 2.4 Förskjutning Auto-fyrcylinder och 3,2 förskjutning V6-cylindergjutningsformar. Endast Huiwang Company är en familj, och de flesta av dessa formar beror främst på import. Priset på importerade formar är 1-2 gånger det för inhemska. Med den många gynnsamma politiken som tillkännagavs av staten i år har Kinas bilindustri sett en snabb tillväxt i små förskjutningsfordon under första halvåret i år, medan små förskjutningsfordon domineras av familjer. Små förskjutning av bilmotorblock krävs för att använda gjutning för kostnadsminskning.
